近年來，射陽港搶抓“一帶一路”、“長(zhǎng)三角一體化”和“兩海兩綠”發(fā)展戰(zhàn)略，以打造新能源產(chǎn)業(yè)特色港為工作主線，不斷提升港口服務(wù)功能，增強(qiáng)港口發(fā)展動(dòng)能。1978年省政府批準(zhǔn)建港，1994年獲批二類開發(fā)口岸，2017年3月獲批一類臨時(shí)開放口岸，2020年1月獲批正式對(duì)外開放口岸。

一、港口定位與目標(biāo)

按照鹽城港”十四五“整體戰(zhàn)略規(guī)劃，射陽港將依托完備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系，緊緊圍繞打造“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特色港”的定位要求，規(guī)劃年裝運(yùn)容量達(dá)4GW，計(jì)劃建成部件存儲(chǔ)區(qū)、碼頭裝卸區(qū)、運(yùn)維作業(yè)區(qū)、保稅區(qū)等功能分區(qū)，滿足風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸、存儲(chǔ)、預(yù)安裝、裝卸等專業(yè)物流功能。已與全球海上風(fēng)電第一港——丹麥埃斯比約港比肩發(fā)展，全面融入射陽海上風(fēng)電“全鏈條”式產(chǎn)業(yè)格局。通過智慧港口建設(shè)融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，積極打造行業(yè)領(lǐng)先的風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)母港。

二、港口建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

“十三五”期間，射陽港區(qū)緊緊圍繞省委“六個(gè)高質(zhì)量”發(fā)展要求，市委“兩海兩綠”工作布局，主攻建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、投資三大主業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口能級(jí)、物流服務(wù)、內(nèi)外貿(mào)易、綜合實(shí)力四個(gè)提升，累計(jì)投入近30億元，建成南7.8公里、北7.9公里的雙導(dǎo)堤，疏浚航道12.6公里，實(shí)現(xiàn)了3.5萬噸級(jí)通航能力，建成萬噸級(jí)、3.5萬噸級(jí)通用碼頭泊位各兩座，后方堆場(chǎng)41萬平米，建成公用型海關(guān)保稅倉庫，已開工建設(shè)5萬噸航道、省級(jí)示范物流園道路框架工程，即將建設(shè)風(fēng)電大件碼頭和5萬噸通用碼頭。2021年完成港口吞吐量600萬噸，風(fēng)電設(shè)備裝卸600臺(tái)套。

三、港口特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

一是優(yōu)越的地理位置。射陽港位于江蘇沿海中部，是中國南北地理分界線東部起點(diǎn)，是我國距日本長(zhǎng)崎港（460海里）、韓國木浦港（380海里）和釜山港最近的港口之一。同時(shí)射陽擁有海岸線102公里，海域面積5100平方公里，分別占鹽城的17.5%、27%，近遠(yuǎn)海可規(guī)劃面積900—1500平方公里，是鹽城乃至江蘇海上風(fēng)能潛力最大的縣份。

二是良好的泊穩(wěn)條件。射陽港南北雙導(dǎo)堤的建設(shè)使得航道、港池內(nèi)風(fēng)平浪靜，碼頭作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)且安全系數(shù)高，常年作業(yè)天數(shù)達(dá)300天，為港口風(fēng)電大件裝卸提供天良好條件。

三是系統(tǒng)的港產(chǎn)規(guī)劃。緊緊圍繞“射陽國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新城”、“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特色港”、“省級(jí)示范物流園”三位一體，同步規(guī)劃、同步建設(shè)。目前已落戶中國華能、遠(yuǎn)景能源、中車時(shí)代新材、長(zhǎng)風(fēng)海工、大連重工、天順風(fēng)能、采埃孚、景能科技、禾望電器、亨通海洋等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，形成風(fēng)場(chǎng)開發(fā)、風(fēng)機(jī)整裝、施工運(yùn)維為一體的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈條和國內(nèi)最優(yōu)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。