一直以來(lái)，航運(yùn)集團(tuán)嚴(yán)格按照鹽城港集團(tuán)黨委部署要求，牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，全面實(shí)現(xiàn)鹽城港航運(yùn)資源統(tǒng)籌共享。圍繞關(guān)于加快培育港口新質(zhì)生產(chǎn)力的具體要求，通過(guò)打造南北暢聯(lián)，東西互通的“淮”“海”集散樞紐，不斷挖掘內(nèi)需潛力，降低社會(huì)物流成本，為腹地產(chǎn)業(yè)提供了原材料進(jìn)口與成品出口的便捷通道。

南北暢聯(lián)。對(duì)內(nèi)，開(kāi)通“鹽港穿巴”，以其靈活便捷的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)各海港之間集裝箱的高效調(diào)撥和轉(zhuǎn)運(yùn)，形成了各港區(qū)之間航線、箱源、客戶、服務(wù)聯(lián)動(dòng)的一體化發(fā)展新格局；對(duì)外，積極搶抓“水運(yùn)江蘇”建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，與江蘇省港口集團(tuán)、連云港港合作開(kāi)辟“省內(nèi)穿巴”“鹽連穿巴”，進(jìn)一步加強(qiáng)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶之間的交流互通，推動(dòng)江蘇地區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，周邊腹地貨源形成雙向?qū)α鳎瑢?shí)現(xiàn)南北聯(lián)動(dòng)、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷為腹地客戶提供多通道、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流服務(wù)。

2024年，“穿巴”航線累計(jì)運(yùn)輸集裝箱量超5萬(wàn)TEU，為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本近300萬(wàn)元。同時(shí)，在原有北向至營(yíng)口航線的基礎(chǔ)上，開(kāi)通了南向至泉州、汕頭、黃埔航線，實(shí)現(xiàn)了南北貨源的對(duì)流，形成了一條南北資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的海上物流大通道，進(jìn)一步催生區(qū)域性集散樞紐的形成，為南北區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作提供了更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、高效便捷的港航物流服務(wù)。華南、華北航線累計(jì)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量14.26萬(wàn)TEU。

東西互通。對(duì)內(nèi)，“內(nèi)河穿巴”在鹽城港各內(nèi)河港區(qū)之間開(kāi)辟出了一條綠色通道，與“鹽港穿巴”互為策應(yīng)為腹地企業(yè)提供更加經(jīng)濟(jì)、便捷、可靠的物流服務(wù)。自開(kāi)通以來(lái)，累計(jì)為各內(nèi)河港區(qū)運(yùn)輸集裝箱量1.03萬(wàn)TEU，為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本超270萬(wàn)元。對(duì)外，積極響應(yīng)集團(tuán)黨委關(guān)于“淮河戰(zhàn)略”的決策部署，充分利用現(xiàn)有淮河流域航線，圍繞打造“淮河入海門(mén)戶”總體要求，持續(xù)推進(jìn)航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通西至包括淮河流域航運(yùn)起點(diǎn)—信陽(yáng)淮濱港等各港口航線14條，2024年累計(jì)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量2.37萬(wàn)TEU。

下一步，航運(yùn)集團(tuán)將深入貫徹落實(shí)集團(tuán)黨委一屆八次全體（擴(kuò)大）會(huì)議精神，在南北、東西航線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步暢通內(nèi)外循環(huán)，拓寬航線廣度，提升服務(wù)質(zhì)效，擴(kuò)大服務(wù)范圍，真正實(shí)現(xiàn)一體化綜合物流、一攬子定制服務(wù)，逐步打造“淮”“海”集散樞紐，為將鹽城港打造為淮河出海門(mén)戶、江蘇沿海集裝箱集散中心作出更大貢獻(xiàn)。